Die Ladegeräte

Erstens: Wie schnell ist das Ladegerät?Es gibt hauptsächlich zwei Arten von öffentlichen Ladegeräten: Level 2 und Level 3. (Level 1 bedeutet im Grunde nur das Anschließen an eine normale Steckdose.) Level 2, relativ langsam, ist praktisch, wenn Sie ins Kino oder ins Restaurant gehen Sagen wir mal, und Sie möchten einfach etwas Strom holen, während Sie geparkt sind.

Wenn Sie auf einer langen Reise sind und schnell Energie tanken möchten, damit Sie wieder auf der Autobahn weiterfahren können, sind Ladegeräte der Stufe 3 genau das Richtige für Sie.Allerdings gibt es dabei einige Dinge zu beachten.Wie schnell ist schnell?Mit einem wirklich schnellen Ladegerät können einige Autos in nur etwa 15 Minuten von einem Ladezustand von 10 % auf 80 % kommen und alle paar Minuten weitere 100 Meilen zurücklegen.(Der Ladevorgang wird normalerweise auf mehr als 80 % verlangsamt, um Schäden an den Akkus zu vermeiden.) Viele Schnellladegeräte sind jedoch viel langsamer.50-Kilowatt-Schnellladegeräte sind üblich, brauchen aber viel länger als 150- oder 250-kW-Ladegeräte.

Auch das Auto hat seine eigenen Grenzen und nicht jedes Auto kann so schnell laden wie jedes Ladegerät.Ihr Elektroauto und das Ladegerät kommunizieren miteinander, um das Problem zu lösen.

Wenn man ein Elektroauto zum ersten Mal anschließt, werden viele Informationen zwischen dem Fahrzeug und dem Ladegerät hin und her ausgetauscht, bevor überhaupt Strom in Bewegung kommt, sagte Nathan Wang, Projektmanager beim UL Solutions Advanced Electric Vehicles Charging Lab.Zum einen muss das Fahrzeug dem Ladegerät mitteilen, wie schnell es sicher laden kann, und das Ladegerät muss diese Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten.

Darüber hinaus kann es sein, dass Sie eine geringere Geschwindigkeit erreichen, selbst wenn Ihr Elektrofahrzeug und das Ladegerät mit bis zu 250 Kilowatt laden können.Dies könnte beispielsweise daran liegen, dass Sie sich an einem Standort mit sechs Schnellladegeräten befinden und an jedem ein Auto angeschlossen ist. Die Ladegeräte könnten die Leistung aller Fahrzeuge reduzieren, anstatt das System zu überlasten, sagte Wang.

Natürlich kann es auch einfach zu zufälligen technischen Problemen kommen.Wenn bei so viel Energie der Eindruck entsteht, dass etwas nicht stimmt, könnte das System einfach alles auf Eis legen.

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