Öffentliche Ladegeräte für Elektrofahrzeuge: Werden sie jemals so zuverlässig sein wie eine Zapfsäule?

In Kalifornien scheint alles elektrisch zu sein – auch Krankenhäuser.Das derzeit im Bau befindliche UCI Medical Center in Irvine wird bei seiner Eröffnung, die nun für 2025 geplant ist, ausschließlich mit Strom betrieben. Es werden keine Erdgasleitungen bis zum Gebäudekomplex reichen.

Da es sich jedoch um ein Krankenhaus handelt, stellt sich die Frage: Was ist mit Stromausfällen?Das Krankenhaus wird über kohlenstoffverbrennende Dieselgeneratoren verfügen, berichtet Lilly Nguyen vom Daily Pilot.Aber Joe Brothman, der Leiter der Krankenhauseinrichtungen, sagte, das Ziel sei, den täglichen Betrieb zu 100 % mit Strom zu betreiben.

Und was ist mit Frachtschiffen?Batteriebetriebene Containerschiffe werden in absehbarer Zeit nicht über die Versuchsphase hinauskommen, aber die Elektrizität ist auf dem Vormarsch.Eine faszinierende Geschichte über die Umweltverschmutzung durch Schiffe im „Conversation“ weist darauf hin, dass eine erhebliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen durch das sogenannte „Cold-Ironing“ erzielt werden kann, bei dem ein Schiff im Hafen seine Motoren abschaltet und mit elektrischem Strom betrieben wird.Die Häfen von Los Angeles und Long Beach sind führend im Kaltbügeln.Im Jahr 2021 wurde in Long Beach ein neues Terminal mit vollelektrischer, emissionsfreier Ausrüstung eröffnet, das für das Kaltbügeln eingerichtet ist.Der Gesprächsbeitrag befasst sich eingehend mit den weltweiten Bemühungen zur Säuberung der Seeschifffahrt und den politischen, wirtschaftlichen und technologischen Gegenströmungen, die ihnen im Weg stehen.

Zurück zu Elektroautos: Kalifornien hat sein Ziel, 1,5 Millionen emissionsfreie Fahrzeuge auf die Straßen und Autobahnen des Staates zu bringen, übertroffen – zwei Jahre früher als geplant.Rob Nikolewski von der San Diego Union-Tribune berichtet, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den letzten zwei Jahren stagnierten, dann aber sprunghaft anstiegen, da immer mehr Elektrofahrzeuge von immer mehr Autoherstellern auf den Markt kamen.

„Ich denke, es geht darum, die richtigen politischen Standards und die richtigen Marktbedingungen zu schaffen“, sagte Josh D. Boone, Geschäftsführer von Veloz, einer Interessenvertretung für Elektrofahrzeuge, gegenüber Nikolewski.Diese Popularität übt natürlich noch mehr Druck auf den Staat und die Ladegerätehersteller aus, die von Steuerzahlern subventioniert werden, um die Zuverlässigkeit öffentlicher Ladegeräte drastisch zu verbessern.