PRIVATE NUTZUNG VS.ÖFFENTLICHE NUTZUNG

Zuhause und im Büro sind für die meisten Fahrer von Elektrofahrzeugen die häufigsten Orte zum Aufladen von Batterien.Obwohl sie praktisch sind und längere Ladevorgänge ermöglichen, sind sie nicht die effektivsten Konfigurationen.Hier ist der Grund.

Die technische Erklärung

Die Ladegeschwindigkeit hängt nicht nur von der Ladestation ab.Es hängt auch von der elektrischen Kapazität der Infrastruktur ab, an die es angeschlossen ist.

Beispielsweise können die meisten privaten Ladestationen für Elektrofahrzeuge eine Leistung von 11 bis 22 kW liefern (vorausgesetzt, dass eine Hauptsicherung mit einer Nennleistung von 3 x 32 A bzw. Ampere für letztere vorhanden ist).Dennoch kommt es immer noch sehr häufig vor, dass Ladegeräte mit 1,7 kW / 1 x 8 A und 3,7 kW / 1 x 16 A installiert sind.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Stromversorgung immer in Ampere (Stromstärke) und nicht in Spannung gemessen wird.Je höher die Amperezahl, desto mehr elektrische Last kann ein Gebäude bewältigen.

Bedenkt man, dass es grundsätzlich 4 Ladegeschwindigkeiten gibt, fallen 22 kW in die untere Stufe:

Langsames Laden (AC, 3-7 kW)

Mittleres Laden (AC, 11-22 kW)

Schnellladen (AC, 43 kW und (CCS, 50 kW))

Ultraschnelles Laden (CCS, >100 kW)

Darüber hinaus verfügen viele Wohngebäude derzeit über Hauptsicherungen kleiner als 32 A, sodass dies bei der Schätzung der Ladegeschwindigkeiten und Ladezeiten zu Hause unbedingt berücksichtigt werden muss.

Es ist sicherlich möglich, die Ladekapazität eines Hauses zu verbessern, aber dies erfordert die Hilfe eines erfahrenen Elektrikers und ist nicht gerade kosteneffektiv.Glücklicherweise ist es möglich, Verstärkereinschränkungen zu berücksichtigen, indem man die maximale Leistung eines Ladegeräts über das Virta-Admin-Panel einschränkt.Diese Art der Kontrolle Ihrer Ladepunkte für Elektrofahrzeuge ist unerlässlich, um Gefahren wie Überladung, Unterladung, Stromkreisschäden oder sogar Feuer zu verhindern.

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