Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV).

Der Prozess der Einrichtung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist von Land zu Land sehr unterschiedlich.

In Deutschland beispielsweise kam es zu Verzögerungen, darunter eine monatelange Verzögerung eines Knotenpunkts aufgrund von Vorschriften zum Schutz eines einzelnen Baumes und eine zehnmonatige Wartezeit auf die Genehmigung für einen Knotenpunkt an einer stark befahrenen Autobahn, der einer Lärmbewertung unterzogen wurde.

ChargeUp Europe, eine Industriegruppe, stellte fest, dass die Kommission zwar die Herausforderungen bei der Genehmigung anerkennt, jedoch keine konkreten Instrumente oder Maßnahmen vorgeschlagen hat.Spezifische Richtlinien zur Beschleunigung der Genehmigungen in den Mitgliedstaaten werden laut Zeitplan des Plans innerhalb der nächsten zwei Jahre erwartet.Dieser Engpass behindert den Aufbau von Ladestationen im gesamten 27-köpfigen Block, gefährdet die EU-Ziele zum Ausstieg aus Benzin- und Dieselfahrzeugen und behindert umfassendere Klimaziele.

Die Kommission erkannte daraufhin die Zeithürde für den Anschluss von Ladestationen für Elektrofahrzeuge an das Netz an und betonte die Notwendigkeit, dieses Problem anzugehen.

Laut Reuters hat sich die Einrichtungsdauer für eine Schnellladestation für Elektrofahrzeuge in den letzten Jahren von sechs Monaten auf durchschnittlich zwei Jahre erhöht, da sich Unternehmen durch ein komplexes Netz von Regeln von der Bundes- bis zur Kommunalebene bewegen müssen, wie von vier Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge berichtet wurde Vertreter der Branche.

Die Elektrifizierung des Transportwesens ist ein entscheidendes Element zur Unterstützung des Ziels der EU, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen. Um dieses Ziel zu erreichen, plant die EU, den Verkauf von CO2-emittierenden Fahrzeugen bis 2035 zu verbieten und ein umfassendes Netz von Elektrofahrzeugen aufzubauen ( Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

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