Über Ladestation
Im Jahr 2011 wurde das European AutomobileHerstellerverband (ACEA) definiertdie folgenden Begriffe:[2]
Steckdose: der Anschluss am ElektrofahrzeugVersorgungsausrüstung (EVSE), die liefertLadestrom für das FahrzeugStecker: das Ende des flexiblen KabelsSchnittstellen mit der Steckdose
Steckdose am EVSE.
In Nordamerika die Steckdose und der Steckerwerden nicht verwendet, da das Kabel vorhanden istdauerhaft befestigt.
Kabel: ein flexibles Bündel von Leiternverbindet die EVSE mit dem Elektrofahrzeug
Anschluss: das Ende des flexiblen KabelsSchnittstellen zum Fahrzeugeinlass
Fahrzeugeingang: der Anschluss am Elektrofahrzeugdas Ladestrom erhält
Die Begriffe „Stecker für Elektrofahrzeuge“ und„Elektrofahrzeug-Einlass“ waren früherin gleicher Weise in Artikel 625 definiertdem National Electric Code der Vereinigten Staaten(NEC) von
1999. NEC-1999 definierte auch dieBegriff „Versorgungsausrüstung für Elektrofahrzeuge“ alsdie gesamte Einheit „speziell für die installiertZweck der Energiebereitstellung aus demRäumlichkeiten Verkabelung zu
das Elektrofahrzeug“,einschließlich „Leiter … ElektrofahrzeugSteckverbinder, Anschlussstecker und alles andereArmaturen, Geräte, Steckdosen uswApparate“.[3]
Tesla, Inc. verwendet den Begriff Ladestation alsder Standort einer Gruppe von Ladegeräten und dieBegriffskonnektor für eine einzelne EVSE
Wechselstrom (AC)AC-Ladestationen verbinden die Fahrzeugeintegrierte Ladeschaltung direkt an die KlimaanlageVersorgung.[8]
AC Level 1: Direkte Verbindung zu einem Standard120-V-Steckdose für Nordamerika;fähig dazuVersorgung mit 6–16 A (0,7–1,92 Kilowatt oder „kW“)abhängig von der Kapazität eines dediziertenSchaltkreis.
AC-Stufe 2: Verwendet 240 V (einphasig) oder208 V (dreiphasig) Stromversorgungzwischen 6 und 80 A (1,4–19,2 kW).Esbietet eine signifikanteLadegeschwindigkeit erhöht sich gegenüber Wechselstrom
Level 1Aufladen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. November 2023