EV-Lademodus
Was ist der Lademodus für Elektrofahrzeuge?
Das Laden von Elektrofahrzeugen ist eine neue Last für Niederspannungs-Elektroinstallationen, die einige Herausforderungen mit sich bringen kann.Spezifische Anforderungen an Sicherheit und Design sind in IEC 60364 Niederspannungs-Elektroinstallationen – Teil 7-722: Anforderungen für besondere Installationen oder Standorte – Lieferungen für Elektrofahrzeuge enthalten.
Auf dieser Seite werden EV-Lademodi erwähnt, darunter EV-Lademodus 1, Modus 2, Modus 3 und EV-Lademodus 4. Auf der Seite werden die funktionsbezogenen Unterschiede zwischen den EV-Lademodi beschrieben.
Der Lademodus beschreibt das Protokoll zwischen Elektrofahrzeug und Ladestation, das für die Sicherheitskommunikation verwendet wird.Es gibt zwei Hauptmethoden, nämlich.AC-Laden und DC-Laden.Die Ladestationen für Elektrofahrzeuge stehen zur Verfügung, um den Benutzern von Elektrofahrzeugen (Elektrofahrzeugen) Ladedienste anzubieten.
EV-Lademodus 1 (<3,5 kW)
●Anwendung: Haushaltssteckdose und Verlängerungskabel.
●Dieser Modus bezieht sich auf das Laden an einer Standardsteckdose mit einem einfachen Verlängerungskabel ohne jegliche Sicherheitsmaßnahmen.
●Im Modus 1 wird das Fahrzeug über Standardsteckdosen (mit einem Standardstrom von 10 A) an das Stromnetz angeschlossen, die im Wohnraum vorhanden sind.
●Um diesen Modus nutzen zu können, muss die Elektroinstallation den Sicherheitsvorschriften entsprechen und über ein Erdungssystem verfügen.Zum Schutz vor Überlastung und Erdschluss sollte ein Schutzschalter vorhanden sein.Die Steckdosen sollten über einen Verschluss verfügen, um versehentliches Berühren zu verhindern.
●Dies ist in vielen Ländern verboten.
EV-Lademodus 2 (<11 kW)
●Anwendung: Haushaltssteckdose und Kabel mit Schutzvorrichtung.
●In diesem Modus ist das Fahrzeug über Haushaltssteckdosen an das Stromnetz angeschlossen.
●Das Aufladen kann über ein einphasiges oder dreiphasiges Netz mit installierter Erdung erfolgen.
●Im Kabel wird eine Schutzvorrichtung verwendet.
●Dieser Modus 2 ist aufgrund strenger Kabelspezifikationen teuer.
●Das Kabel im EV-Lademodus 2 kann einen kabelinternen RCD, Überstromschutz, Übertemperaturschutz und Schutzerdungserkennung bieten.
●Aufgrund der oben genannten Merkmale wird das Fahrzeug nur dann mit Strom versorgt, wenn EVSE die folgenden Bedingungen erfüllt.
●Schutzerde gilt
●Es liegt kein Fehlerzustand wie Überstrom, Übertemperatur usw. vor.
●Das Fahrzeug wurde angeschlossen, dies kann über die Pilotdatenleitung erkannt werden.
●Das Fahrzeug hat Strom angefordert, dies kann über die Pilotdatenleitung erkannt werden.
●Der Ladeanschluss des Elektrofahrzeugs im Modus 2 an das AC-Versorgungsnetz überschreitet nicht 32 A und überschreitet nicht 250 V AC einphasig oder 480 V AC.
EV-Lademodus 3 (3,5 kW ~ 22 kW)
●Anwendung: Spezifische Steckdose in einem eigenen Stromkreis.
●In diesem Modus wird das Fahrzeug über eine spezielle Steckdose und einen Stecker direkt an das Stromnetz angeschlossen.
●Eine Kontroll- und Schutzfunktion ist ebenfalls verfügbar.
●Dieser Modus entspricht den geltenden Normen zur Regulierung elektrischer Anlagen.
●Da dieser Modus 3 einen Lastabwurf ermöglicht, können Haushaltsgeräte auch während des Ladevorgangs des Fahrzeugs genutzt werden.
EV-Lademodus 4 (22 kW ~ 50 kW Wechselstrom, 22 kW ~ 350 kW Gleichstrom)
●Anwendung: Gleichstromanschluss zum Schnellladen.
●In diesem Modus ist das Elektrofahrzeug über ein externes Ladegerät mit dem Hauptstromnetz verbunden.
●Mit der Installation stehen Steuerungs- und Schutzfunktionen zur Verfügung.
●Dieser Modus 4 verwendet eine kabelgebundene DC-Ladestation, die an öffentlichen Orten oder zu Hause verwendet werden kann.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Dezember 2022
